Испытания деталей двигателя

Детали двигателя 1  Детали двигателя 2

УСТАЛОСТЬ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Многие современные дизельные двигатели генерируют высокое пиковое давление, приводящее к большим уровням напряжений в головке блока цилиндров. Компания BIA разработала новую систему для проведения испытаний на долговечность и усталость головок цилиндра, имитируя реальные профили давления и частоты. В оборудовании используется источник гидравлической энергии и высокоскоростные сервоклапаны, имитирующие пульсации в цикле сгорания. Испытательный стенд позволяет проводить испытания широкого ряда головок блока цилиндров. Установка головки и настройка стенда занимает всего несколько минут.

Управляющая система обеспечивает регулирование по замкнутому контуру с использованием алгоритма кратных частот. В программное обеспечение входит спектральный Фурье-анализ сигнала (FFT) и автоматическое обнаружение трещин.

Усталость головки блока цилиндров
Имитируемая скорость двигателя От 500 до 6 000 об/мин
Пиковое давление До 250 атм
Температура блока цилиндров От 60 до 180°C
Тип двигателя От 3 до 12 цилиндров

ЗАВИХРЕНИЕ, ПЕРЕМЕШИВАНИЕ И ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ В ТРАКТЕ ВПРЫСКА

Новые нормативы в области охраны окружающей среды требуют от автомобилестроительных предприятий сокращения выбросов отработавших газов за счет повышения коэффициента полноты сгорания. Одним из решений является контроль условий воздухозабора благодаря оптимизации конструкции головки цилиндра и впускного коллектора. Компания BIA разработала инновационное оборудование для измерения трех основных параметров на широком ряде головок блока цилиндров: завихрение, перемешивание и перепад давления (имитация расхода воздуха до 0,2 кг/с).

Для получения результатов с высокой точностью в состав испытательного оборудования BIA был встроен инновационный вихревой расходомер, использующий сотовую структуру с датчиком измерения момента высокой разрешающей способности и воздушным расходомером.

ИЗМЕРЕНИЕ ТРЕНИЯ В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ

Испытательное оборудование BIA измеряет потери на трение внутри блока цилиндров. Вспомогательные системы имитируют профиль давления газа в процессе сгорания (до 180 атм), а также температуру водяного и масляного контуров.

КОНТУР ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Для проверки износо- и термостойкости контура водяного охлаждения двигателя испытательная система BIA имитирует условия функционирования контура, воспроизводя реальный градиент температуры воды в рабочем диапазоне давлений.

Детали двигателя 3  Детали двигателя 4